A maneira de se proteger contra a podridão seca dos pneus

Um dos elementos mais esquecidos de qualquer carro recreativo seriam os pneus. Como os pneus são feitos de borracha, a percepção frequente nos diz que a borracha se degradará mais que o tempo. Uma vez que as substâncias e os óleos durante a borracha começam a evaporar, a borracha perde sua adaptabilidade e resulta em fragilidade. Uma vez que as ligações químicas parem de funcionar, o resultado será um pneu seco. É quando a borracha do pneu desbota do preto para o cinza chato e as pequenas rachaduras na superfície das paredes laterais do pneu e o piso começa a aparecer claramente. Em muitos cenários, não é realmente seguro viajar com pneus com podridão seca. O calor da condução prolongada fará com que a borracha aumente e os pneus também se separarão durante a condução. Esse é um método para destruir uma viagem bem planejada! https://www.gilsonpneus.com.br/.

Por esse raciocínio, o setor de pneus definiu a alternativa normal para pneus em um máximo de dez anos. Algumas empresas de pneus até recomendam uma modificação pelo período de seis anos simplesmente porque a degradação da borracha pode causar um acidente grave e comprometer sua segurança individual.

As causas mais comuns de podridão seca são: falta de uso, pouca inflação nos pneus e armazenamento nas proximidades de calor anormal. Podridão seca ocorre com mais freqüência sobre os pneus de propriedades de motores, carros básicos e antigos, caminhões e jipes devido ao uso pouco frequente no automóvel? Apenas uma pesquisa independente estima que os proprietários de carros clássicos e antigos raramente controlam seus bens mais de uma vez por mês. Não é de admirar que esse fenômeno também exista para os pneus de todos os tipos de reboques, seja um trailer de caravana, reboque de quinta roda, reboque de barco ou até cavalo. Além do seu carro de transporte diário, existem milhares de veículos recreativos com pneus e também apresentam problemas de podridão seca que parecem ocorrer com mais frequência do que nos veículos diários mais usados. Muitos proprietários de reboques ficam alarmados quando os pneus no trailer de campista, barco ou cavalo mostram sinais de podridão seca após apenas dois anos de propriedade.

Obviamente, a inatividade não será o único resultado da podridão seca dos pneus. A pressão pequena dos pneus e a exposição a raios UV excessivos também aumentam o problema. Pneus inflados incorretamente podem se desgastar prematuramente e se tornar um problema de segurança. Pode ser muito importante que os proprietários de automóveis confiem no fabricante do pneu para especificar a pressão de inflação apropriada para seus pneus. Embora a pressão dos pneus esteja listada nos pneus, é realmente importante lembrar que a pressão estampada no pneu é uma classificação máxima. Uma vez por mês, os proprietários de veículos automotores devem ter a pressão dos pneus verificada com um medidor de pneus barato e também o carro ou caminhão deve ser conduzido normalmente.

Além da pressão dos pneus, há muitas informações que podem ser encontradas ao redor do exterior de um pneu. O Número de identificação do pneu é um código do Departamento de Transporte que identifica a semana e o ano civil em que o pneu foi produzido. Os dois primeiros dígitos informam a semana de fabricação, além dos dois últimos dígitos, o ano. Por exemplo, se os últimos quatro dígitos forem 1213, isso significa que o pneu foi fabricado durante a décima segunda semana com o ano civil de 2013. Mesmo que você tenha os pneus no seu carro ou caminhão por um curto período de tempo, se o Como a data de fabricação era há muitos anos, poderia haver alguma degradação ou desembrulhamento no pneu. A maioria das garantias dos fabricantes de pneus cobre seus pneus por quatro anos a partir da data da compra ou cinco a partir da semana em que os pneus foram fabricados.

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